柴油发电机的调速方式一般有机械式和电子式两种。常规柴油发电机组的柴油柴油机（陆用发电机组驱动型）的调速器，是利用飞锤的离心力和弹簧的收缩弹力相平衡来控制组合高压喷油泵的供油齿杆调控柴油机转速的。使发电机组在不同负载时保持转速基本稳定，从而使发电机组的频率保持稳定。
这种方式为机械式调速器。这种调速器最大的缺点，一是不能有效控制机组柴油燃烧，废气排放对环境污染较严重：二是不便于有效实施对机组自动控制。电子式调速器可以有效地克服机械式调速器的不足，是目前市场主流产品的主要技术。电喷柴油机（陆用发电机组驱动型）是电子控制燃油喷射发电机的简称。
1.电子调速器式控制柴油发电机组
电子调速器式控制柴油发电机因生产厂家不同，类型也不同，但基本原理相同。下面以一家公司的产品为例做一介绍。
（1）发电机pt燃油泵电子调速器工作运行原理
调速器控制发电机的转速，而同步发电机频率（f=pn/60）正比于发电机的转速。电子燃油控制调速器（efc）由磁电式转速传感器（magneticpickup）、电子控制器（governorcontrol)和执行器(efcactuator)组成。磁电传感器在飞轮处感应发电机转速，并将感应到的发电机转速信息传送到电子调速控制器，电子调速控制器将感应到的转速信息与给定值相比较。如果两个信号之间有差值，控制器则改变输往执行器的电流。执行器线圈中电流的改变引起执行器动作，并带动燃油泵油门轴的转动。油门轴转动后，根据内燃机的工作运行特性，燃油量和发电机转速及发电机输出功率都相应变化，从而保持转速稳定（即发电机频率稳定），并适应负载的不断变化。
（2）电子调速控制器
电子调速控制器上有4个电位器用于转速系统调整，在调整过程中，用频率表或转速表检测发电机实际转速。
增益(gain)：它主要是调整调速器的灵敏度。是一个从0～100％顺时针旋转的电位器。顺时针旋转将缩短负载变化时调速器的响应时间。
下垂（droop)：此功能调整发电机下垂特性，也是一个从0～100％顺时针旋转的电位器，一般设定在5％以内。
转速（speed）：它是调整发电机额定转速的20转电位器，顺时针旋转升高发电机转速。
怠速(idlespeed）：它是调整发电机怠速所需转速的20转电位器，顺时针旋转升高发电机怠速转速。
积分（i)和微分（d）：此功能调整调速器的动态响应特性，它们都是一个从0％～100％顺时针旋转的电位器。
